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    10号线进行双信号系统改造

    时间:2026-02-27 09:30:13 点击:

    [文章前言]:北京市地铁运营有限公司科学技术协会第一次会员代表大会暨科协成立大会日前举行。记者从大会上了解到,地铁10号线正在进行信号系统改造,改造后10号线将采用基于“CBTC+PB-TACS”的
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    原标题:10号线进行双信号系统改造

      北京市地铁运营有限公司科学技术协会第一次会员代表大会暨科协成立大会日前举行。记者从大会上了解到,地铁10号线正在进行信号系统改造,改造后10号线将采用基于“CBTC+PB-TACS”的异构双活信号系统,两套信号系统可无缝切换,确保列车安全畅行。

      地铁10号线开通于2008年,常年占据北京地铁客流量排行榜第一名,是国内首条引进CBTC(基于通信的列车控制系统)技术的地铁线路,该系统至今已经使用近20年。

      信号系统改造后,10号线将使用CBTC(基于通信的列车控制系统)作为主用系统,PB-TACS(基于感知的车车通信列控系统)作为备用系统,两大系统同时在线、热备冗余运行。

      北京地铁通号分公司总工程师于柯介绍,当主用系统发生故障时,受故障影响区域内列车的司机,可一键切换至备用系统继续安全控制列车高效运行,显著提升系统的运行韧性与可靠性。“由于采用了异构双活的系统结构,能最大程度提升10号线信号系统的运行稳定性和可靠性,为10号线的稳定运行提供最坚实的保障。”

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      未来,北京地铁公司科协将从建平台、搭体系、聚人才、献智慧、塑精神五个维度发力,对内整合跨域科技资源,搭建协同创新平台,维护科技工作者权益;对外深化“政用产学研”融合,链接高校、科研院所及行业优质资源,打造高端智库交流平台。同时,大力弘扬科学家精神和工匠精神,完善人才培育与激励机制,让科技创新成为企业发展的核心动力。(记者 李博)

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